Overslaan naar inhoud

14 kWp zonnepanelen. Een warmtepomp. Een zwembad. Een BMW i4. We zorgden voor 64% besparing.

17 juni 2026 in
14 kWp zonnepanelen. Een warmtepomp. Een zwembad. Een BMW i4. We zorgden voor 64% besparing.
Tom De Baere - Energiflow

Een prosumer in Sint-Laureins had alles wat nodig is voor maximale zelfvoorziening. Veertig zonnepanelen van 350 Wp, goed voor 14.600 kWh per jaar. Een warmtepomp voor huis én zwembad. Een elektrische BMW i4 in de garage. Alleen werkte niets van dat alles samen.

61% van zijn elektriciteitsbehoefte kocht hij alsnog bij het net. Niet omdat de installatie te klein was. Maar omdat de omvormer uit 2020 niet hybride was, geen batterij kon aansturen, en de zonnestroom die overdag geproduceerd werd gewoon op het net belandde.


De analyse : wat de Fluvius-data ons vertelde

EnergiFlow voerde een Slimme Energiecheck uit op basis van de kwartierdata van Fluvius. Die vertelden een duidelijk verhaal.

De piekverbruiken lagen hoog, vermoedelijk door het laden van de elektrische wagen op 11 kW, voornamelijk 's nachts. 

Het sluimerverbruik was net prima: 368 Watt continu, wat €806 per jaar kost maar op zichzelf normaal is voor een woning met warmtepomp en zwembad.



capaciteitspieken

analyse capaciteitspieken
fluvius kwartier data analyse
Analyse van de kwartierdata toonde hoge piekverbruiken.


Het fundamentele probleem zat elders: van de 14.600 kWh die de panelen jaarlijks produceren, werd 40% meteen terug op het net gezet — zonder financieel voordeel. De zelfvoorzieningsgraad bleef steken op 39%.


maandelijkse energie grafieken
Gedurende het hele jaar injecteert het systeem, terwijl er voldoende productie is. Logisch, aangezien er geen buffer is en geen slimme sturing.


De oorzaak : een systeem dat niet als systeem werkt

De SolarEdge SE-15K-omvormer van Israëlische makelij was slechts vijf jaar oud — maar niet hybride. Hij kon geen batterij aansturen. Zonder batterij en zonder slimme sturing was er geen manier om de zonnestroom op het juiste moment in te zetten. 

De warmtepomp, het zwembad en de EV werkten volledig onafhankelijk van de PV-productie. De Smappee-laadpaal was technisch in staat tot slim laden, maar de klant vond het systeem te complex om dagelijks te gebruiken — met als gevolg dat de wagen 's nachts werd geladen, net wanneer er geen zonne-energie beschikbaar was.

Dit is een patroon dat we regelmatig zien: de investering in afzonderlijke technologieën is er, maar de integratie tussen die componenten ontbreekt. Het systeem werkt. Maar het werkt niet samen.


De oplossing: één geïntegreerd systeem

Na de analyse werkte EnergiFlow een voorstel uit met drie kernelementen:

ComponentSpecificatieRol in het systeem
Hybride omvormerFronius Symo 8 kWNeem de wisselstroom binnen van de SolarEdge, en werkt samen met de batterij en slimme sturing, ondersteunt dynamische tarieven
Thuisbatterij2× Fronius Reserva 9,5 kWh (19 kWh totaal)Bufferlaag: slaat overdag geproduceerde zonnestroom op voor gebruik 's avonds en vroeg 's morgens. Deze batterij is gedimensioneerd op comfort.
Slimme EV-laderFronius Wattpilot Home 11kWIntegreert het laden van de BMW i4 in de energiesturing — laadt automatisch op de goedkoopste of groenste momenten

Bestaande warmtepomp

Thermia

De bestaande warmtepomp is gekoppeld aan de slimme sturing.

Noodstroom

16A

Wanneer de stroom uit zou vallen, dan is er nog steeds noodstroom uit te batterij voor internet of cruciale verbruikers zoals diepvriezer of koelkast.

Hybride omvormer, EV-lader, thuisbatterij van 19kWh, en de Thermia geothermische warmtepomp.

energiebalans

De nieuwe energiebalans, waarbij 3,9MWh gebufferd kan worden, en waarbij extra zelfconsumptie gegenereerd wordt door de auto en warmtepomp slim aan te sturen. 

maandelijks zelfverbruik analyse

Zelfconsumptie kan op bepaalde dagen tot 95% worden geoptimaliseerd.

slimme sturing

In bovenstaande grafiek zie je mooi de sturing : 

  • in de ochtend gaat de EV automatisch de thuisbatterij ontladen om ruimte te maken "voor de zon die komt". 
  • Het zwembad verwarmd gedurende de hele dag, terwijl de batterij nog oplaadt. 
  • Rond de middag laadt de auto nog enkele uren op, 
  • tegen 15u is de batterij helemaal vol, 
  • om vanaf 20u te ontladen naar de gebruikers in het huis.


effect dynamische tarieven

Dynamische tarieven zorgen nog voor een verder optimalisatie, een verschuiving van 4,4MWh van duur naar goedkoop regime, wat ingeschat voor 195€ besparing op jaarbasis geeft.


Het resultaat: van 39% naar 64% zelfvoorziening

De doorrekening op basis van de Fluvius-kwartierdata toont een duidelijke verschuiving:


VóórNa
Zelfvoorzieningsgraad39%64%
Netafname11.388 kWh/jaar

6.530 kWh/jaar

Injectie op net

6.684

2.178 kWh/jaar

Besparing€2.300/jaar (dynamisch tarief)
Terugverdientijd5,5 jaar

Met een dynamisch energiecontract, waarbij de batterij kan opladen op goedkope momenten, loopt de besparing op tot €2.300 per jaar. Op jaar 10 is die besparing na indexering al opgelopen tot meer dan €3.000 per jaar.


€2.300 besparing per jaar ingeschat

5 jaar terugverdientijd

35% netafhankelijk

-64% netafname reductie


maandelijkse afname van energie-afname


Alleen maar tevreden gezichten na een succesvol project : van intake,  analyse, oplossing, installatie en nazorg.


Wat dit betekent voor andere prosumers

Dit profiel is niet uitzonderlijk. In Vlaanderen zijn er tienduizenden woningen met een kwalitatieve PV-installatie die inmiddels een paar jaar oud is — maar zonder batterij, zonder hybride omvormer, en zonder slimme sturing.

Bij de overgang naar de digitale meter verliest injectie op het net zijn waarde. Wie vroeger profiteerde van de terugdraaiende teller, staat plots voor een andere rekening. De investering in zonnepanelen rendeert dan pas écht als de stroom ook effectief zelf wordt verbruikt.

De oplossing begint niet bij een offerte, maar bij een analyse. Pas als je weet hoe jouw verbruik eruitziet — per kwartier, per seizoen, per verbruiker — kun je zinvol beslissen welke componenten het verschil maken.

Wil je weten hoe jouw installatie ervoor staat? Vraag een Slimme Energiecheck aan !

21 zonnepanelen, een warmtepomp én een elektrische wagen — en toch 79% stroom bijkopen. Hoe kan dat?